香港物流:权威专家独家解读9.21最严限超载令
9月21日,被业内视为“史上最严限超载令”开始正式实施,各地交通运输、公安部门开始集中开展专项整治,查处货车违法超限超载等违法行为。作为拥有各种卡车车型(吨车、拖车集装箱、平板车)的香港物流公司,对新政的实施十分关注。
多路媒体将新规视为物流行业地震,然而具体情况如何,香港物流公司跟随行业物流指闻也第一时间采访到流行业权威专家,听听他对新政的看法:
一、促进行业的规范和洗牌
过去超载、超限的企业,多数是打擦边球获得利润,从而导致了按照规定运营的企业很难盈利,本次新政的出台,有利于限制这样的企业,促进行业规范。对于非正规企业,很可能会被清理洗牌掉。
二、全国各区域执行落地的差异问题、公平问题
中国地大物博,和以前9部委联合治超一样,同一个政策,各地落地百花齐放,这对于新政来说是最大的挑战。上海一个样、新疆一个样、东北一个样,肯定是这样的结果,对于处罚标准来说也会出现千差万别。就当年营改增的实施,也是被多少物流企业去钻空子,在过程中一定会存在这样的问题。
三、物流成本暂时性上浮是必然
9月21日当天的情况来看,全国不少违规车辆陆续停运,都在观望状态,各地公路港车场,出现发货紧张局面,价格有的涨到30-50%,所以暂时性的运价上涨是必然。但长期看,在涨幅到一定的时候会回归理性,但回落点一定比新政实施前高。
同时可能还会滋生腐败现象,这个不用我详细解释,业界都懂的。
四、对相关产业链的影响
煤炭运输、商用车运输,这些长期靠超载运营的企业将上浮巨大的成本,从而对钢铁、汽车等领域的产业链将带来“牛鞭效应”的影响,可能会出现涨价的动态。
五、对空运和铁路运输带来的利好
一旦整个行业运价上浮,在同样的价格体系上能够选择其他快速的物流服务的,比如快递和零担可能选择空运,零担和部分整车在没有时间约束的情况下可以选择铁路(高铁)运输,这无形中促进了这两个领域的业务上涨。
六、强化源头管控,车辆生产企业将受到连带责任
这次新政出台,重点提出了卡车生产企业的连带责任,从源头抓起。生产企业其实在两年前已经开始逐步规范,这次连带责任可能要限制改装企业,如果不抓这个,生产企业可能会要吃哑巴亏。当然,对规范的生产企业也有一个不错的价值,就是可以拉动合规车辆的销量。
七、物流创业门槛拉高
对于搞货运创业的朋友来说,起初阶段靠走歪门邪道生存的机会越来越渺茫了,靠挂靠生存也越来越多限制了,这有利于平台化的整合模式的进一步铺网。今天和物流公路港平台天地汇、专线平台卡行天下等企业高层交流,他们明确这对平台企业影响不大,到是利好的整合和规范机会。
此次治超行动,规范之严苛,查处之严格都是前所未有的。据飞龙世纪(香港)物流公司了解,这股治超的龙卷风,已席卷全国多地。从影响力度来看,山东省降幅最明显,接近10%,近十分之一的货车,在9.21当日选择“蜗居”。
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