为了更好地发展一般贸易拼车业务，公司特意购买一批新的港车。随着港车陆续到位，调度安排一般贸易拼车出口发货方面感觉轻松了很多。
  作为理想物流的老员工，做了这个岗位一段时间后，自己有了一定的工作经验。因为一般贸易货物入仓的时间较晚，具体的货量都是在第二天早上才知道，根据这个情况，我会在当天下晚班前电话通知一部港车的司机，让他第二天上午准时到发货仓装货。如果在下班前就知道货量很大，一部港车装不完的话，就得多订了。

  偶尔会有比较特殊的货物，比如，一份报关资料货就有十多吨或者货物的体积有五六十立方，这样我们平时安排的港车就装不了，就需要协调中港快件用的大吨位车辆了。如果有这种特殊货，都需要客户提前告知，这样才有时间去调配车辆;或者，建议客户将报关资料拆分成几份，这样货物也可以分开装上不同的港车。但将报关资料拆分又会多产生报关费用、派送分单费。虽然多产生了这些费用，因出货不受特定车辆的限制，相应的来说，也就提高了这批物货一般贸易拼车下港的时效。
  货多，港车到仓较晚，仓库同事安排装、卸货是比较被动的。在考虑一般贸易拼车港车安排方面要从货量，时间，装卸人员等方面考虑，尽量将港车、人员都达到最高效的应用。