在北京运货到香港的中港货运市场中、日常装卸每天都会接触到各种货物和包装。而使用最为普遍广泛的是纸箱包装。

 不信，留意一下身边的东西，小到包裹，大到空调、冰箱，是不是很多都是用纸箱来做外包装呢？能作为外包装的材料很多，比如编织袋、木箱、塑料箱甚至竹编的筐……但据有关部门统计，这几种材料包括我没有提到的另外一些材料，每一种北京运货到香港的所有货物包装比例中都没有纸箱所占的40%高。

 暂且不管这个“有关部门”算的数据靠不靠谱，纸箱在我们生活中随处可见倒是事实。无论是货物的生成、存储还是运输、装卸都会普遍用到纸箱包装。

 在讲求经济高效的当代社会，如何能快速、准确、廉价地将固定批量产品包装成一个单位就成了选择外包装材料的标准，而纸箱无疑满足了。在现代化生产中，货物的生产速度可以达到每小时几万，而生产线上装的全自动纸箱包装机（裹包机）可以配合这种效率，一叠整片的纸板塞进机器中，包装机就自动折叠、粘胶、装箱、封箱，自动化操作非常准确。

 从仓储环节来说，生产出的货物需要堆成大小合适的垛。大小通常是单个托盘的面积（1.2平方左右），高度则根据吨车容积、叉车力臂最大承重高度及货架货位尺寸等因素来确定，纸箱包装骑着的作用举重若轻.

 其次，仓储过程中随着时间的流逝，灰尘、昆虫、湿气、烟雾等一般仓库中难以完全避免的危害会对成品造成污染、损毁，所以除了定期对仓库进行清洁以外，用密封的纸箱进行包裹，也能有效隔离，即使脏了破了，换个纸箱的成本也远低于成品卖相变差售不出去，而且有些纸箱通过表面喷蜡或者其他涂料，能防水，受潮都不会湿润。

 此外，在北京运货到香港运输过程中，货物除了要受垂直的压力以外，还要受车辆加减速惯性、上下坡、碰撞（尤其在铁路车皮编组时，挂车简直就是撞上去的）等影响。纸箱里的隔板，能有效的吸收震荡，降低碰撞的力度，保护货物安全。

 而纸箱有一个特点使它在作为外包装对运输很有利。因为运输计费是按重量或体积的，除了车皮和集装箱按整车计算外，一般汽运都是以重货按重量吨、轻货按体积方来计价。所以又轻又薄的纸箱材料能够尽量减少总运费，而用木箱等较笨重的材料来装的货物，你看往往都是设备、机械等重得可以忽略木材重量的品种。

 最后从成本角度来说，做纸箱的来源很多，连回收的纸箱、纸板、废牛皮纸等材料都可以再进入纸箱厂当原料，比资源消耗大的木材等还是有成本优势的。